中评社北京6月15日电（评论员 陈鸿斌）6月6日，中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，习近平主席通过视频祝贺协定签署。他指出中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性专案。
吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都是内陆国家，与中国之间的通行方式有公路和航空，但却没有铁路。吉乌两国货物欲运抵中国，须经哈萨克铁路中转，不仅绕路，还要支付过境费。
铁路运量大、成本低，具有公路和航空都无法比拟的优势。如今，中吉乌三国签署政府间协定，这条起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内的铁路，未来可向西亚、南亚延伸，建成后将极大促进三国互联互通，带动地区经济社会实现更快发展。
由此可见，中吉乌铁路并非只是一条简单的交通线，还具有极大的地缘经济价值。
中吉乌铁路建成后，将成为联通中国与中亚国家的最短陆上通道。自东亚到中东和南欧，铁路运距将由此可缩短约900公里，可节省许多时间。
以铁路极不发达、货物运输基本靠公路实现的吉尔吉斯斯坦为例，中吉乌铁路建成后，不仅可以优化其境内交通基础设施，提升铁路运力，增加货物输送量，快速带动该国运输业发展，还可以提升该国产品进入周边国家的速度。据吉尔吉斯斯坦经济专家测算，中吉乌铁路建成后，吉尔吉斯斯坦年货运量预计可达1300万吨，仅过境运费收益一年就可获利2亿美元。
对于中亚中部的内陆国乌兹别克斯坦而言，中吉乌铁路建成后，乌兹别克斯坦的交通运输网将得到极大扩展，与中国之间的货物运输不必再经过哈萨克。同时，乌兹别克斯坦可借力中吉乌铁路构建新型一体化经济走廊，降低进出口商品成本，提升区域经济竞争能力。
就中国而言，中吉乌铁路不仅将为新疆新添一条陆路国际通道，还将改变我国西部地区的交通格局。它将成为未来新疆经济发展和社会建设的新增长极，更将促进新疆乃至我国整个西部经济版图各种有效资源潜力对外释放。
与此同时，周边国家也可通过中吉乌铁路加强国家间、地区间的贸易往来，增加就业岗位，同时获取更多收益红利，增进百姓福祉。中国是世界最大油气进口国。据统计，中国每天要从阿拉伯国家进口超过500万桶原油，约占中国原油总进口量的一半。
能源安全事关经济社会发展全域。2024年5月30日习近平主席在中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式上提出，中方愿同阿方构建“五大合作格局”，其中第三项就是构建更加立体的能源合作格局。能源进口管道不仅要确保多元化，还要保证运输线路的稳定与安全。
中吉乌铁路建成后，将成为亚洲到欧洲和波斯湾国家的新运输线，有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源、调整我国能源发展战略具有重要意义。此外，中国从中东进口能源也多了一条效率更高、更安全的管道。
中国建设中吉乌铁路的构想由来已久。早在1997年，在中国推动下，中吉乌三国就修建该铁路项目签署了备忘录。
2008年，中国专家组通过了从新疆喀什到吉尔吉斯斯坦卡拉苏，再到乌兹别克斯坦安集延的铁路建设方案。2012年，中国和吉尔吉斯斯坦就中吉乌铁路建设专案签署了合作备忘录。2018年，中国和吉尔吉斯斯坦发表联合声明，称双方将全力推动中吉乌铁路专案相关工作，争取早日开工建设。
2022年俄乌战争爆发后，俄罗斯遭受欧美极限施压和制裁，战争陷入僵持，俄罗斯面临前所未有的巨大困境，经济上、政治上对中国的需求空前上升，对中亚国家的控制也空前减弱，于是在中吉乌铁路问题上做出让步，中吉乌铁路落地进程明显加快。
此次中吉乌铁路项目三国政府间协定的签署，也向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的决心。中国愿同吉乌两国一起，再接再厉，为启动专案建设作好各项准备，尽快开工，早日建成这条惠及三国和三国人民、助力地区经济社会发展的战略通道。
从更高层面看，中国与欧洲互联互通的陆路通道主要有东部、中部、西部三条。东部、中部通道从满洲里、二连浩特、绥芬河口岸出境，最后经俄罗斯、波兰到达欧洲。中吉乌铁路建成后，将更有利于完善亚欧大陆交通网络，挖掘周边国家经济潜力，创造新的合作机遇。中吉乌铁路有望成为辐射周边的新纽带。
中吉乌铁路落地，意味着中国将开辟一条新的亚欧大陆运输线，对中国加强与中亚、西亚、中东、欧洲以及南亚的经济联系，推进西部发展，增强地缘经济和政治影响力意义重大。
