截至7月1日15时，深中通道通车24小时车流量达到12.5万辆次，车流量维持高位运行。（图源：大公报）
中评社北京7月2日电／据大公报报导，一桥飞架伶仃洋，深中通道串连起深圳都市圈的东西两岸，促进环珠江口“黄金内湾”加速成型，为粤港澳大湾区一体化发展带来重大机遇。截至7月1日15时，深中通道自6月30日15时正式通车试运营以来，24小时车流量已超12.5万辆次。从“大江两岸”变为“大桥两端”，深中通道的开通，带来人流、物流、信息流的加速聚集，珠江口东西两岸生活、生产的协同融合迎来“超级接口”，为深圳、中山两地融合提供更多新方式。
一直以来，珠江口百公里黄金内湾，缺少一座高效率快速通道连接东西两岸，如今，连接珠江口东西两岸的深中通道弥补了这一缺陷，将服务半径拓展至大湾区9＋2个城市。从时空层面的“硬联通”带动人流、物流、信息流、资金流等要素资源“软联通”，有效补足西岸产业能级跃升中人才、科技、资金等发展短板。
降本提效 深科企提前布局中山
深圳海明润公司是国内领先的超硬材料研发制造企业，其生产的油气钻产品的科技含量处于内地第一梯队。早在深中通道未开工建设之前，公司就选择在中山布局，投资2亿元（人民币，下同）在中山建厂，目前该公司中山生产基地自有园区占地35000平米，年产值达2亿元以上。该公司总经理郭大萌透露，“深圳研发＋中山制造”的模式，既解决了公司因经营场所多次变更带来的生产不稳定性，又为公司生产节约了经营成本；随着未来公司市场需求的扩大，公司正计划在中山增加投资、建设二期厂房。待二期、三期建设完成、整个工业园满负荷投产后，海明润中山园区的年产能规划可以达到20个亿。
“我们企业总部在深圳，其中一个生产基地和售后服务点位于中山，另外公司位于珠海的办公大楼中心也正在建设中。深中通道的开通使得深圳到珠海一小时内互达，深圳到中山半小时互达。”深圳企业影石创新联合创始人陈永强乐见深中两地“双向奔赴”。他表示，深中通道的开通便于公司创新两地研发和生产的互通，加强研发团队与生产基地的交流与合作，从而提升产品研发的实用性和市场响应速度。“我们的产品由中山物流发往世界各地，深中通道将显着缩短深圳与中山之间的行车时间，提高货物运输的效率，这意味着可大大降低企业的运输成本。”
上中下游联动 产业升级“领头羊”
在中国（深圳）综合开发研究院副院长兼前海分院院长曲建看来，通过深中通道这样一个大型基础设施建设，让人、财、物、数、车五个生产要素高效、便捷、低成本地流动，可以迅速拉平两个地区的发展水平。与此同时，东岸地区也可以和西岸地区寻找新的市场空间、产业发展的空间和人力拓展的空间，实现东西两岸共同繁荣。
“东岸是中国AI技术的一个‘领头羊’，西岸地区机械产业比较发达。让东岸AI的大脑与西岸的手脚联动起来，深中可联手在珠江三角洲做经济发展的‘排头兵’，在下一代产业转型升级之中，继续扮演‘领头羊’的角色。”曲建盼深圳和中山共同建设高代际产业园区，向上游发展，提高技术研发和产品设计能力；向配套拓展，进入关键零部件设备制造领域；在中游精选，从事制造创造增加值大的环节；向下游延伸，积极发展渠道和品牌服务。
促旅游产品提档升级 湾区旅收料增数百亿
深中通道的开通，使珠江口东西两岸实现“半小时生活圈”，为文化旅游带来巨大发展潜力。据瞭解，深圳宝安区与中山翠亨新区加强文旅合作，推出“一程多站”精品旅游线路，共同打造粤港澳大湾区世界级旅游目的地。有行业人士分析，深中通道开通将促进大湾区内城市间的旅游资源整合，倒逼旅游产品提档升级，提升区域整体吸引力。
粤港澳大湾区文旅研究院执行院长刘全铭认为，对于深圳来说，便捷的交通将使周末和短假期的游客量显着增加，吸引更多来自中山、珠海、江门等地的短途游客。中山丰富的文化遗产和历史景点，也将吸引大量观光客。“深圳的年游客总量预计将增加10%－15%，中山的年游客量预计增加20%左右。整体而言，大湾区的旅游业将实现15%－25%的增长，新增收入可能达到数百亿人民币。”
刘全铭表示，对于珠江西岸来说，需要着重于深圳都市圈更年轻化的游客属性，做好产品联动业态升级场景打造。而对于深圳来说，则需要进一步与珠江西岸的珠海海洋度假、中山的文化景点和江门的生态旅游资源形成互补，做好都市沉浸式旅游等前沿性的旅游产品的供给。
深中优势互补 产业协同发展
6月30日，万众瞩目的深中通道正式开通。东西连接，机遇无限。中国城市规划设计研究院深圳分院院长方煜表示，深圳中山两地可通过制度设计，双向建立政策区，推动离散型、嵌入式的园区合作；此外，立足区位优势，布局若干服务区域范围的超级设施。
广东省城乡规划设计研究院总规划师罗勇认为，深中通道横贯珠江东西两岸，联通广州、深圳、珠西三大都市圈，其建成开通将促进环珠江口“黄金内湾”加速成型，助推珠三角形成网络化的发展格局。深圳、中山应结合各自优势，充分发挥规划一体化的引导作用，通过政府引导、市场参与的方式，实现产业的协同与合作、功能的疏解与重构、服务的优化和提升，形成发展合力。
“深圳将进一步增强对珠江西岸地区的辐射带动作用，同时中山的生活消费业也将迎来爆发式增长，给旅游、文创产业创造巨大商机，逐步推动两地资源要素走向双向流通。”深圳市规划国土发展研究中心总工程师邹兵表示，深中通道开通后5－10年，将是两市一体化发展的关键时期，需要精准配置空间资源，特别是各种类型交通方式的支撑，为两地通勤人流提供精准服务，促进产业、人口、功能的一体化布局和协同发展。
承接深圳产业外溢 中山经济迎新动能
从中山翠亨新区出发，自西向东入海，依次经过中山大桥、深中大桥、西人工岛、海底隧道、东人工岛，进入深圳宝安。这将是今后中山居民前往深圳最便捷的路线。近年来，中山市锚定“60 30”时空圈目标，全面加快深中通道连接路网建设工作。通过不断补齐交通短板，当前从中山市所有高速出入口出发，都可以在30分钟内进入深中通道。
深中通道建成通车，让中山有了更多直接参与世界产业分工的机会。从2022年开始，中山开展了拆除整理低效工业用地的“工改”，到2023年底，中山累计拆除整理低效工业用地超3.3万亩，相当于过去10年全市工业用地的出让数量，以便在深中通道开通后承接深圳产业外溢。去年6月，大湾区首个跨越珠江口的经济合作区─深中经济合作区亮相。中山规划建设的深中经济合作区总面积超66平方公里，位于深中通道核心辐射范围内，探索“深圳总部＋中山制造”“深圳链主＋中山配套”“深圳研发＋中山转化”等产业合作新模式，与深圳形成1小时产业协作圈。
未来，中山将根据产业类型、企业需求，打造一批深圳链主企业专业配套园区，加快推动健康医药、新能源与高端装备制造、半导体、新材料等主题产业园提质增效，加快承接深圳优质产业资源和科技资源，深度参与深圳产业链分工，引领带动中山新一轮产业创新发展。
深中连接“硬联通”提速
24小时车流量超12.5万车次
截至7月1日15时，深中通道自6月30日15时正式通车试运营以来，24小时车流量已超12.5万辆次。
高峰每小时有8000辆次上桥
深中通道运营部门的统计数据显示，通车后一个小时的车流量超过7000辆次。在通车首日的17时，车流量达到最高峰，为每小时8000辆次。
打通交通动脉助力“双向奔赴”
厨电龙头企业华帝股份副总裁 王 操
中山企业看好深中通道带来的机会，它让中山从西岸城市变为东（岸）西（岸）兼顾，既融入广州经济圈，又融入深圳经济圈，货物出口既可以走南沙港，也可以走深圳港。
中山长虹电器有限公司总经理 黄和荣
深中通道的建成将促进中山与深圳之间的人才流动。中山的制造企业可以更便利地吸引深圳的高素质人才，提升企业的研发和管理水平。
深圳市兆力电机有限公司深圳工厂厂长 龚 啸
深中通道的建成，将大大提升物流效率，让我们更好地服务客户，初步估算运营成本将节省近20%。
