肖进介绍，接我国KA波段卫星网络的卫星通信系统，是从2015年正式服役的第一代KA波段国际海事卫星设备发展出来的，霍尼韦尔的新一代可以连接中国卫通的MCS－8420型号的Jetwave卫星通信系统，今年8月获得中国民用航空局颁发的补充型号认可（VSTC）。该型号卫星通信系统将可被用于中国航司中空客A320机队的互联解决方案。目前霍尼韦尔已经完成所有的测试取证工作，预计今年能完成对空客A320机队的装机。
而基于海事卫星L波段的解决方案Aspire 400卫星通信系统，肖进称近日也取得加拿大交通部民用航空局（TCCA）的技术标准规范认证（TSO－C159），主要配套于中国商飞国产支线客机ARJ21。
肖进表示，从技术角度来说，目前空地互联的带宽介入速率和体验与地面上网几乎没有差别，保持在180至200兆左右。霍尼韦尔的空地互联设备有精确的对星算法，使飞机在任何姿态的调整下，可以自动保持和卫星最佳的连接状态，数据传输会非常有效。此外，设备通过大量优化的工作，大幅缩减了波速切换导致的延迟问题，对于旅客而言在空中可以有舒适、流畅的上网体验。
肖进还称，从民航服务角度来说，由于该服务通过空地的数据链，通过的网关与正常上网不一样，因此对于航司而言，除了带宽接入速率和体验外，更多需要考虑网络安全、个人数据隐私保护以及数据利用方面。此外，他介绍：“霍尼韦尔一直在与多个航司保持积极交流，以定义在宽带连接方面如何充分发挥双方的技术优势，目前多方正在积极开拓与合作中。”
在数据如何更好利用方面，肖进表示，第一，实现空地互联以后，有些空中数据能够使地面比如空管或是航司运控更好地帮飞行员来做决策。第二，从维护角度来说，维护的数据和积攒的信息能帮助地面维护部门更快做决策，提高飞行维护与运营的有效性。第三，地面上遇到一些天气情况，或者是航路上的一些变化，地面可以更快反应并对飞行计划做一个有效的改动，提高飞行的安全性，也可以为航司节油方面提供更优化的解决方案。
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