据巴有关部门估计，新采购的车厢到位后，能在一定程度上缓解巴铁路在安排客运列车时捉襟见肘的窘境，但由于巴国内铁路网基本修建于英殖民时期，通行能力和信号技术均已远远落后，除非对既有线路彻底升级改造并建造新线路，其运力低下、事故频发的问题不会得到根本解决。巴总理也深知巴铁路亟待彻底升级，在“萨义德号特快”开通仪式上提出，现代化国家通常都对铁路运输的发展高度重视，巴政府也决心要新建造铁路线以更好满足普通人的出行需求。
在提到新建铁路时，伊姆兰·汗对于将由中国主导的一号干线铁路ML1升级改造项目寄予厚望，两国已就该项目签署了合作谅解备忘录，这一项目建设将会为巴基斯坦带来巨大投资。在巴政府本身面临过高财政赤字，正在大幅削减开发性支出，并且巴铁路仍深陷巨额亏损的现状下，吸引外国投资是巴基斯坦为铁路建设融资的最现实选择，也是打破巴铁路“越没钱投资建设就越没有客源，越没有客源就越没有收入用于投资建设”这一恶性循环的战略性机遇。
根据中巴两国今年4月份就巴一号干线铁路ML1升级改造项目所达成的协议，升级改造工程将覆盖白沙瓦至卡拉奇全长1872公里的线路，完工后该线路现代化程度将明显提升，包括全程通过护栏实现全封闭，目前仅有约60公里的列车运行时速届时也将显着提高到120公里至160公里。一号干线铁路ML1升级改造项目，将成为巴基斯坦铁路从百废待兴向初具现代化转变的重要里程碑。
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