他认为，目前中国桥梁领域对基础性研究重视程度不够，缺少延续性，原创性成果较少；材料技术与桥梁产业需求吻合度不高，材料研发及产业化水平亟待提升；建造技术、设计技术面临变革，专业软件亟待国产化，智能建造水平有待提高；监测精度及稳定性有待提高，智能信息技术研究应用不足；多学科融合的智能桥梁学科体系尚未建立。
智能是桥梁工程高质量发展的关键和核心
在张喜刚看来，安全、智能、绿色是中国桥梁高质量发展的方向，而智能是桥梁工程高质量发展的关键和核心，“工业化、信息化、智能化”则是智能桥梁的三大要素。
“工业化可以实现桥梁快速制造，稳定质量；信息化则可以对桥梁实时监测，动态管控；智能化则可以实现科学建造和智能决策。”张喜刚说。
他所说的智能化包括智能设计、智能建造、智能管养、智能使用。他举了个例子，传统桥梁设计依靠工程师的经验和工人的现场施工，而凭借全新智能化的流程和平台，大桥可以在数字化建模后，在工厂由机器加工生产构件、由施工装备现场拼装。大桥设计施工的全过程数字档案，可以交给管养团队结合后期桥梁监测数据，给大桥做体检，怎么养护，何时养护，需要多大投入，都可以智能化管理。
对此，东南大学桥梁研究中心将致力于桥梁结构安全、智能建养的研究，聚焦桥梁新材料及组合结构、桥梁新型基础、桥梁动力灾变及安全控制、桥梁智能建造、桥梁智能监测及管养等桥梁工程前瞻性、战略性、创新性的基础理论方法和关键核心技术，建设多学科共建的科技创新基地。 |
