本次上调将导致消费者用油成本增加。隆众资讯成品油分析师戴田东测算，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花15.5元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加608元左右。
有网友表示，“涨吧涨吧，与我关系不大，好在我没有车。”但分析人士表示，油品涨价带来的是一系列的后果，每个人的生活都会受到一定影响。
>>后市不排除再次上涨的可能性
卓创资讯成品油分析师杨霞认为，下个周期，国际原油方面，夏季不仅是需求旺季，且处于墨西哥湾地区飓风的高发期，或将油价进一步推高，预计短期内国际油价易涨难跌。受此影响，重新计算后的变化率或仍处正值范围，新一轮调价周期初始为上调预期，这意味着国内成品油零售限价存“五连涨”可能。金联创能源分析师马建彩也认为，当前原油供需结构仍然紧张，短期内原油价格走势仍有支撑，新一轮零售价上调概率仍存。
>>全球成品油定价主要有三种形式
油价上涨并不是只在中国发生。俄乌冲突刺激油市供需进一步失衡后，全球汽油价格涨声一片。那么，目前国内消费者面临的油价在世界上到底处于什么水平？
这涉及到油价调整机制和税负水平的不同。目前全球成品油定价主要有三种形式：一是市场化定价模式，以欧美为代表的发达国家，基本上都是市场化定价，一天一个价格；二是政府定价模式，主要是一些富油国，通过高额政府补贴来实行低油价政策，油价基本变化不大；三是既有市场化成分，也有政府管控成分，比如我国的“10个工作日一调”。也就是说，每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。 |
