“但在综合考虑人口和面积等因素后，我们与发达国家相比仍存在一定差距。”交通运输部规划研究院副院长石良清指出，我国每万人拥有公路里程37.4公里、拥有高速公路里程1.2公里，分别为美国的18%和50%，公路综合密度仅为美国的37%、日本、法国的25%左右。在通达深度方面，我国高速公路基本覆盖了城镇人口20万以上城市，而美国州际公路、德国高速公路连接了所有5万人口以上城市。
为更好推动国家公路网高质量发展，《规划》应声出台。在此轮《规划》中，国家公路网总规模由原来的约40万公里增加到了约46.1万公里；增设了12条服务特大、超大城市的都市圈环线；国家高速公路连接目标由城镇人口超过20万的城市调整为城区人口10万以上市县。
“这体现了《规划》‘用足存量’与‘做优增量’并重的思路，强调以技术创新和科技赋能来提升现有国家公路网的利用效率，同时力求实现新增路线更加精准有效。”石良清介绍，“用足存量”指的是注重挖潜，提升现有通道能力，充分利用既有设施进行改扩建和升级改造；“做优增量”即注重提高国家高速公路的合理通达深度，兼顾效率与公平。
路网体系更完善
“浙江人民期盼多年的沪甬、沪舟甬两大跨海通道以及青田至厦门等公路被纳入此次《规划》，山区海岛区位条件将得到全面改善，所有山区海岛县实现国家高速公路和国道两个全覆盖。”浙江省交通运输厅副厅长汪东杰表示，构建畅通省际、强化都市、覆盖县乡、优化衔接的现代化公路网，对于推进区域交通一体化、确保人人共享发展成果、促进共同富裕具有不可替代的重要作用。
在《规划》指导下，浙江省的交通“工笔画”已经徐徐展开。根据最新布局，浙江省内国家高速公路将由18条增加至22条，普通国道由15条增至19条，总规划里程超过10000公里；新增杭州都市圈环线等一批关键项目，加快实现杭州至地级市、地级市至所辖县（市）、城市主城区3个“1小时交通圈”。
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