一个专利案对中国动力电池的发展起了决定性作用。1995年，美国德州大学的古迪纳夫教授发现了磷酸铁锂，此后，将该技术授权给了加拿大最大的电力公司魁北克水电。2003年，魁北克水电向中国国家知识产权局申请了一个专利，其权利要求几乎覆盖了磷酸铁锂电池的所有制造技术。中国电池公司需要一次性缴纳1000万美元专利入门费，或每使用一吨磷酸铁锂，就缴纳2500美元授权费。2010年，中国电池工业协会提出专利无效请求。一年后，国家专利复审委员会宣布专利无效。中国动力电池公司的发展道路被扫清障碍。
另一个发生在韩国电动电池制造商SK和LG之间。LG声称SK侵占其商业机密，2021年3月，美国国际贸易委员会（ITC）认定SK侵犯LG商业秘密的事实成立，据此禁止SK今后10年向美国出口相关产品。倘若禁令生效，采用SK电池的福特和大众都将受到影响。最终双方达成18亿美元和解协议，SK电池得以避免遭受为期10年的美国进口禁令，相关车企的生产计划也如期进行。
张驰最后总结，“专利制度的初心和本质是创新，而不是垄断”，“今天的竞争不是一两家公司竞争”，“要考虑到产业健康有序的发展”。
黑马的短板与机会
尽管头部公司依然优势明显，但在国内市场，中创新航也正在逐渐拉近与宁德时代的距离。
根据中国动力电池产业创新联盟的数据，2022年上半年，宁德时代在国内市场的市占率是47．67％，排名第三的中创新航为7．58％。而在2021年全年，两者这一数据分别是52．1％和5．9％，今年差距有所缩小。
值得注意的是，中创新航拓展市场的方式离不开“低价”二字。
根据招股书，2019～2021年，中创新航动力电池的平均售价分别是0．87元／Wh、0．64元／Wh和0．65元／Wh。根据东吴证券的预测，宁德时代2021年动力电池均价则是0．89元／Wh，同比下降12％，主要由于铁锂电池占比提升。
对此王小强表示，目前中创新航还在投入期，目前仍旧产能不足。从过去的指标上来看，中创新航毛利率在上涨，幷且上升得很快。中创新航“以一款产品杀进全国前三”，运营时考虑到了很多（提高毛利率的）相关因素。相信随着规模化效应的实现，以公司的运营能力和现在的趋势，会成为“盈利最好的那一家”。 |
