加强对交通事故应变能力
据路政署文件指出，预期青衣至大屿山连接路的主要功能在于改善青屿干线和新界西北来往市区主要道路的交通情况、增加大屿山来往市区的路线选择及加强大屿山连接市区道路对交通事故的应变能力，以及连同十一号干线增加新界西北来往市区的路线选择。
民建联立法会议员陈恒镔表示，将来十一号干线建成后，会将大量车流从新界西北带出来，令青马大桥及汀九桥造成挤塞情况，坦言如没有青衣至大屿山连接路，“会令大桥顶唔顺。” 拟兴建的连接路可令出行人士在大桥以外有多一个选择，“曾经有人怀疑连接路的作用，但大桥是承受着整个新界西北一大半人口！”
惟他指出，将来连接路通车后，会令青衣有两个汇合处，连同昂船洲来往南昌一带均会出现交通樽颈，必须在配套上妥善解决可能面对的挤塞问题。同时，目前马湾居民欲前往机场，只能乘车先往青衣再折返，建议特区政府在兴建连接路时一并解决该问题，令他们可直接前往欣澳。
工联会立法会议员陆颂雄指出，现时新界西北尤其是元朗往返西九龙甚至港岛区的交通网络需求大，加上随着他日“北部都会区”逐渐落成，有兴建十一号干线的必要，但认为必须一并开通青衣至大屿山连接路，“如果只驳去大屿山却无新的连接路驳去青马，只会令青屿干线不胜负荷，其实现时繁忙时间交通流量已经很高。” 他认为，青衣至大屿山连接路有很大的分流作用。
翻查资料，2015年汲水门大桥被船碰撞，进出大屿山陆路交通一度瘫痪。青马大桥总工程师、前土木工程署署长刘正光认为，多建连接路能确保区内交通的稳定性，青马大桥、汲水门大桥，有任何意外，就算有时交通意外或有时汽车起火会有影响会挤塞，而且去机场交通我们不应有所阻碍。” |
