中评社北京3月17日电／伴随火车汽笛轰鸣，一列满载铁矿石的列车缓缓驶离站场，通过水铁联运驶向位于四川威远的钢铁厂。
这些铁矿石产自巴西，通过海运转长江黄金水道后进入长江上游最大铁公水联运港——果园港，在港区专用铁路线上搭载火车运往目的地。
春日的果园港，一派繁忙景象。重庆、四川等地生产的汽车从这里装船运往沿江市场；粮食、矿石等大宗商品在这里卸船运往西部省份……
港口是观察经济活力的重要窗口。数据显示，今年以来，果园港多种进出港货物同比均实现大幅增长。数据显示，前2月，果园港实现吞吐量416.8万吨，同比增长13.1%；集装箱货运量超过15.6万标箱，同比增长24.9%。“尤其内外贸货物双增长，更是三年来首次出现。”重庆港务物流集团公司港航经营部副部长张水平说。
作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，果园港近年来依托长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等国际物流大通道，已成为长江上游联通全球的重要“中转站”。
开年以来，果园港“东南西北”四向物流大通道畅通运行，煤炭、铁矿石、集装箱等业务均实现快速增长。“目前西部陆海新通道、中欧班列在果园港已实现常态化开行。”中国铁路成都局集团公司涪陵车务段负责人表示，以西部陆海新通道为例，截至2月底，今年从果园港始发的班列已达到37列，运输货物超过4.6万吨。
此外，商品车也成为果园港的“常客”，这也折射出重庆汽车产业的快速发展。作为全国重要的汽车制造业基地，今年以来重庆汽车产业尤其新能源车产量屡创新高，多个品牌车企销售迎来“开门红”。
|
