杯水车薪
美军建造的浮动码头运送人道援助过程繁琐，且运量远远无法满足加沙地带需要。按照程序，国际人道援助物资首先运至地中海国家塞浦路斯，经过检查后用货轮或军用船运至加沙地带近岸的美军海上平台，然后装上货车，由美军小型船只把货车运至岸边栈桥，货车从栈桥开上岸，在指定区域卸货，然后返回。
库珀表示，码头的初始运量预计为每日90吨物资，随后可达150吨，数天内可完成500吨援助物资的运送。
最新一轮巴以冲突爆发前，平均每天有大约500辆卡车援助物资从加沙地带南部口岸拉法和凯雷姆沙洛姆运进加沙地带。以军5日关闭了凯雷姆沙洛姆口岸，并于7日控制了拉法口岸。
联合国秘书长副发言人法尔汉·哈克强调，通过美方建造的码头运送人道物资并非是最可行和有效率的方式，“我们必须采用最快速和最正常途径（把人道物资）送到加沙地带民众手中，因而我们现在需要陆路通道”。
“把援助送到整个加沙地带有需要民众的手中，不能也不应该依赖一座与需求最迫切的地方距离遥远的浮动码头。”哈克说。
援助机构也呼吁以色列打开人道主义物资陆路运输通道。慈善组织美国乐施会管理人员斯科特·保罗说，如果以方允许，陆路通道可满足全部人道物资运输需求，美方建造浮动码头“是给本可以不存在的问题寻找解决方案”。
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