铁路运输专业人员协会主席张年生表示，曾利用电脑做过相关的模拟实验，当1000至1500人从车厢离开行至扶手电梯处，再经大堂离开车站，若乘客搭扶手电梯以“左右企定”，整体疏导人流的速度比“左行右企”快了三成至四成。张年生解释：“当然左行右企，个人跑上去的速度当然快，但此速度只针对其个人，对整体人流快速疏导没有任何帮助。”他强调，乘客若想尽快离开扶手电梯去到目的地，最好的做法都是“左右两边企”。
吁繁忙时间派员提醒“企定”
香港铁路专业人员工会主席林伟强表示，从相关意外视频发现，涉及意外乘客在扶手电梯如骨牌效应般接连撞倒背后数人，造成更多人身体受伤，此情况多数发生在长者身上。铁路运输专业人员协会主席张年生表示，主要在于乘客没有遵从“企定定”原则。林伟强建议，在人流较多或较常发生意外个别站点的扶手电梯，港铁可安排两个人手专门“企定定”，配合恒常广播提示，务求令市民尽快习惯“左右两边企”。他补充，港铁亦可在上班及下班人流高峰时段增派人手，劝吁携带大型行李的乘客乘搭升降机，避免使用扶手电梯时发生意外。对于“急急脚”的乘客，林伟强建议可以善用步行楼梯，“想走快点也行，又不怕会妨碍到别人！”
港铁在今年首三季，99个车站共录得430宗扶手电梯意外致身体受伤个案，其中约六成原因与乘客没有紧握扶手或在电梯上行走而失平衡、被他人碰撞，以及携带大型物件有关。机电工程署回复《大公报》表示，2021年、2022年、2023年及2024年1月至10月期间，涉及自动梯受伤人数分别为2029人、1917人、3000人和2458人。2021年及2024年，分别有三宗及两宗涉及自动梯乘客意外死亡的事故，五宗事故均不涉及自动梯机件故障。 |
