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| 2150毫米超宽幅汽车钢正在生产。（图片来源：人民日报） |
顾忠帅与技术专家、生产骨干组成5人小组，开展集中攻关。钢板变形、卡住轧机，就用电动剪剪断抠出来，然后赶紧分析数据、总结经验、重新调整。“会气馁吗？顾不上。因为没有现成的数据参考，可以说我们的数据就是从无数次失败中积累起来的。”顾忠帅说，“只有做别人家做不了的，我们才能赢得生存空间。”经过半年的反复摸索、调试参数、优化工艺，厂里终于解决了2150毫米超宽幅汽车钢稳定生产的问题。
2023年，顾忠帅的工作迎来一个大变化——第三冷轧厂集控中心投入使用。以前分布在4个机组、28个点位的操作人员和控制功能全部集中在了一间屋内。数十块大屏上，实时显示着生产线的工艺参数、检测数据，生产现场的监控图像、设备运行状态等。对于一线工人来说，远离了生产线的轰鸣，工作环境变好了；管理的工段变多了，工作强度却下降了。
“有了‘智慧大脑’，各工序、各层级的数据准确协同共享，解决生产异常的效率大大提高。”顾忠帅说，“以前参数要靠经验调整，现在大数据智能模型控制，钢板的厚度精度公差可控制在±0.02毫米内。以前设备故障要停机抢修，现在可以实时监测，对设备进行预防维修。”
2024年，顾忠帅利用产线的智能化优势，新建了一个控制模型：以前轧机的5个机架要分步完成轧制，现在通过大数据计算协同，实现同时轧制，20分钟的工序缩短到5分钟。
“世界上可生产2150毫米超宽幅汽车钢的企业屈指可数。随着家庭乘用车、多功能乘用车市场需求增加，近年来，我们的超宽幅汽车钢订单每年增长30%左右。”顾忠帅说。
智能化带来了生产效率的飞跃：产线的劳动生产率提高65%，产量提升25%，产品合格率提高10%以上。
数字赋能也推动了生产的绿色化转型：通过实时分析现场生产数据，可以指导并实现对生产所需的煤气、风、水、电等能源的优化和合理利用；实时监测轧辊运行状态，在轧机内有带钢的情况下也可进行自动、快速的换辊作业，有效促进轧辊的循环使用，延长轧辊的使用寿命……产线能源消耗降低30%。 |
