在上海老港工业园区，记者来到了国内首条自主研发的智能化新能源汽车拆解线。在这里每辆车进厂后都会通过滑轨自动运输，并且通过传感器被自动定位。
上海新金桥环保汽车拆解分公司总经理 石生东：这台新能源汽车拆解完成后，核心部分有两部分，一部分是锂电池，还有一部分是电控系统，整个锂电池和电控系统占到整车拆解价值的50%以上。
这些拆下来的退役动力电池会送到电池回收企业进行资源回收，在这里可以把动力电池通过化学方法提取出再生材料，其中，镍、钴、锰的回收率达到了99.6%，锂的回收率达到91%。这些回收材料可以重新制备成动力电池的正极材料，应用在新电池上，真正实现了电池资源从哪里来到哪里去。
动力电池回收利用
如何“吃干榨净”？
废旧动力电池的回收利用，如何才能“吃干榨净”？这方面有什么标准和规范吗？去年12月，工业和信息化部发布新版的新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范，完善回收和综合利用体系，促进安全高效循环利用。
在新规范条件中，重点聚焦四方面内容：
一是优化技术指标体系。将冶炼过程锂回收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标。
二是更新完善标准规范。增补《车用动力电池回收利用 拆解规范》《汽车动力蓄电池编码规则》等新能源汽车废旧动力电池拆解、编码标准。
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