“最初是实现汽车语音播报这样的单点功能，如今智能座舱能实现自然、拟人、有情感的交互，此外，还融入视觉功能，能实现车内外互动。”科大讯飞智能汽车事业部首席技术官雷琴辉说，目前讯飞智能座舱出海解决方案覆盖23个语种，赋能上百个车型出海60多个国家和地区，提供本地化的智能体验。
据介绍，科大讯飞还研发了基于星火大模型的用车助手，能够实时监测理解车辆状况，根据当下路况车况，精准解答用户用车问题。例如在不同的路况下，帮助用户开启自动驾驶辅助，根据实时车况精准给出维修保养建议等。
从汽车本身回溯至汽车生产的源头，智能化变革也在重构汽车的生产制造体系。
3月初，位于安徽合肥的蔚来新桥第二工厂正式开启新车下线无人驾驶驳运规模化运营，实现了新车从总装车间出口到路试区的全流程无人驾驶转运，标志着汽车工厂智能化迈上新台阶。“这条无人驾驶驳运示范道路长约450米，在感知效率和决策精度方面均实现了突破。”蔚来制造物流运营负责人纪华强说。
作为一座全链路数字化智能工厂，蔚来第二工厂的生产制造与质量检验过程均已实现AI的深度决策与制造的高度智能化，如在生产冲焊环节用AI智能抽检，精度可以提高到0.1毫米。
随着人工智能技术的飞速发展，对于人工智能“上车”的未来空间，从业者们还有着更多的设想。
“我们下一步的方向是利用人工智能来增强售前售中售后的服务，比如当消费者走进4S店，车本身就可以很好地介绍自己，并与客户进行交流互动，完成体验后随即报价及维护客户。”丁雪毅说，未来的汽车可能发展为汽车形态的机器人，和其他机器人更好地协同，为人们带来更好的生活。 |
