“00后”船员蒋文去年刚大学毕业，这是他第一次到海外参加工程建设。这名来自湖南的小伙子说，他从小就向往大海，所以选择了港口相关专业。“我很自豪能为中马共建‘一带一路’合作出一份力。”
“新海凤”轮政委陶瑞强介绍说，“新海凤”轮到马来西亚参加工程建设已经不是第一次。虽然体型庞大，但“新海凤”轮的施工精度能够达到厘米级。“如今，我国船舶经过不断技术升级，已经具备高度智能化、精准化施工能力。凭借我国自主研发的智能疏浚系统，以前需要多人协作完成的操作，现在可以实现‘一人疏浚’。”
驾驶舱内，驾驶台的雷达显示屏闪烁着密密麻麻的线条和绿色三角符号，一旁电台里不停传来附近往来船只和港口调度员的声音。带有世界各地口音的英语呼叫和应答在回响，似乎不断提醒着所有人，“新海凤”轮此刻正身处全球最繁忙的国际航道。
据马来西亚巴生港务局主席欧阳捍华介绍，马来西亚货物运输体系中，空运和陆运占比仅为10%左右，海运占比将近90%。巴生西港作为巴生港主要的集装箱码头，承担着马来西亚国际贸易物流枢纽的重要角色，扩建工程将帮助巴生西港的集装箱吞吐能力翻倍。
扩建工程项目部分管安全、健康和环保事务的经理艾玛·宾蒂·贾迈勒说，很高兴看到中国与马来西亚合作开展这个项目。项目不仅雇用马来西亚本地员工，还与周边社区建立了很好的关系。中国企业带着先进技术来到马来西亚，将帮助加快项目进度，助力马来西亚发展。 |
