在园区工作的高小姐表示，其公司近半员工居于深圳，目前缺乏直达深圳陆路口岸的巴士，仅能依赖东铁及接驳巴士上下班，建议开设直通深圳湾及落马洲的巴士路线，配合深港创科合作趋势。
大埔区区议员罗晓枫亦曾接获居民反映指，82D偶有延误到站情况。他在接受香港文汇报访问时表示，居民的诉求是将该路线全日恒常化。他说：“现时82D每日仅得早上一班大围前往科学园及傍晚一班回程的班次，服务密度未能配合居民日常出入所需，白石角居民尤其受影响。”
上次调查已2016年 明显不合时宜
香港中文大学工程学院副院长（外务）、立法会议员黄锦辉表示，特区政府于2020年底公布创科蓝图，吸引大量企业与工作人员进驻香港科学园，但园方对上一次交通意见调查已是2016年，明显不合时宜，建议园方应与不同持份者加强沟通，“一年一检”收集交通意见，令园区交通配套跟随发展速度。他亦指出，随着深港创科联系加深，园方应加强与深圳南山及香港科学园深圳分园的交通连接。
香港特区政府运输署回覆香港文汇报查询时表示，会继续密切监察科学园一带的公共运输服务水平及乘客需求，按需要与不同公共运输服务营办商跟进合适的服务安排，以及与包括科学园在内的持份者保持紧密沟通。
该署亦已敦促九巴密切留意272K与272A两条巴士线的实际运作情况，有需要时调整班次以配合乘客需要。 |
