业内人士认为，价格持续下跌，煤企盈利能力下降，这是来自市场的“警示信号”，揭示了我国煤炭仍未摆脱燃料用途主导的发展格局，尚未转变为燃料与原料并重发展。由于化工原料等非燃料用途支撑不明显，煤炭价格对燃料刚需敏感，在需求下滑时缺乏“托底”机制，价格易受较大波动。
4月2日发布的《中共中央办公厅 国务院办公厅关于完善价格治理机制的意见》中，多项内容关切完善煤炭价格。其中，在深化价格市场化改革方面，提出加快完善煤炭市场价格形成机制。在加快重点领域市场建设方面，提出有序发展油气、煤炭等交易市场。
张宏表示，当前煤炭行业面临价格波动加剧的情况，通过建立引导性价格区间调控制度，能在一定程度上避免价格过度涨跌，保障煤炭行业的稳定发展。
我国最大产煤地奋力转型
对煤炭资源型城市而言，从荒芜到繁荣的“引擎”就是煤炭，地区生产总值的“半壁江山”也是煤炭，煤炭可谓是城市发展的“血脉”与“根基”，甚至空间布局、产业生态与人文气质都与煤炭息息相关，其兴衰直接关联着城市的经济韧性、民生福祉与转型底气。曾经靠煤炭起家的城市，如今是否难逃转型阵痛，又如何在变局中锚定新航向？这些萦绕在行业上空的疑问，在我国最大产煤地的探索中逐渐显露出答案。
内蒙古自治区有着得天独厚的煤炭资源优势，是国家重要的能源和战略资源基地。2024年，这片广袤的土地上原煤产量达12.9亿吨，以占全国27.3%的比重稳居产量榜首；完成保供任务8.3亿吨，占全国保供总量的34.5%，煤炭保供量、外送量双双领跑全国。
在亮眼数据的背后，内蒙古清醒地认识到，单一依赖煤炭的发展模式难以为继，一场关乎产业未来的转型突围战早已悄然打响。
走进鄂尔多斯市鄂托克旗建元煤矿厂区，道路两旁绿树成荫，空中一条蓝色的封闭运煤皮带，将井下采煤直接运送至洗煤厂，实现“产煤不见煤、运煤不落煤”。“这条长度5.2公里、净空高度4米的输送系统，年输送煤炭580万吨，每年可代替汽车运输12万辆次，减少道路扬尘近1吨。”建元煤矿矿长邹明军介绍，“这种运煤方式不仅大大减少了对周围环境、植物的影响，也提高了矿井运输能力，降低了运输成本，提升了安全性。” |
