以被称为高铁“大脑神经”的列控系统为例，我国首创了时速350公里高速动车组的自动驾驶商业运营，运用北斗定位等创新技术实现了列车移动闭塞追踪控制，并研发出支持时速400公里的双模通信列控系统。
下一步，中国高铁如何“更智能”？国铁集团透露，将全力推进智能高铁技术创新，广泛应用现代先进技术，实现高速铁路移动装备、固定基础设施、运营管理以及内外部环境信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，使得高速铁路更加方便快捷、安全可靠、节能环保、经济高效。
完善标准融入世界脉动
南洋爪哇，树木葱茏，印有“Whoosh”标识的高速列车风驰电掣穿行其间。自2023年10月17日正式开通运营至今，雅万高铁已累计发送旅客超1000万人次。
雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链在海外落地的第一单，全线采用中国技术、中国标准，并研发应用了适应印尼运行环境和线路条件、融合印尼本土文化的高速动车组。
“雅加达与万隆两城间的旅行时间由之前的3个多小时缩短至40分钟左右，城际交通转化为通勤交通，带来了新的生活方式。”印尼－中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪在大会上“点赞”。
从雅万高铁飞驰东南亚，到中老铁路跨越山河，再到中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段，近年来，中国技术、中国标准、中国装备正加速融入世界脉动。
据介绍，我国先后与40余个国家和地区开展了铁路规划设计和建设运营合作，“足迹”遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。同时，我国还主持制定了UIC高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系。 |
