看港口运营效能——中国港口作业时效领跑全球，国际竞争力显着增强。2024年，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89%，在锚地平均等待时间缩短至19小时，服务效率较上年提升1%。去年，深圳港港口运营效能跃居全球第一，青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时……中国港口客户服务效率已跻身世界前列。
看港口联通度——联合国贸发会议发布的港口班轮运输连通度（PLSCI）指数，是衡量全球各大港口联通度的重要指标。《报告》选取的2024年全球样本港口PLSCI指数排名中，上海港、宁波舟山港、深圳港位居前三名。
交通运输部发布的数据显示，“十四五”期间，中国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个；高等级航道通航里程增加1600公里、总里程达1.76万公里；沿海港口重要港区铁路进港率超70%，形成了多个世界级港口群。
强港，强在专业、绿色、智慧
要实现物畅其流，“大港”作为“强港”，不只强在吞吐量，还强在专业、绿色、智慧等多个方面。
除了整齐划一的“简单模式”——标准集装箱，世界级强港还要“玩转”矿石、煤炭、原油、液体化工品和多种散杂货构成的“困难模式”。这离不开“多面手”既能装、又能卸的专业能力。
茫茫东海中，鼠浪湖是舟山群岛中一座本不起眼的“孤悬”小岛。小岛却不可小觑，它是中国强港的一个缩影。去年11月，两艘来自巴西淡水河谷的40万吨矿船在鼠浪湖码头同时靠泊作业。2个40万吨铁矿石卸船泊位，能满足两艘满载40万吨超大型船舶的进港需要；1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位，让码头堆存能力突破600万吨。去年，该码头就完成铁矿石吞吐7297万吨。
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