业内人士指出，不同于淘汰落后产能的改革，行业发展的不同对本轮产能治理提出了新的要求。
受房地产行业近年深度调整的影响，以建材钢为代表的钢铁需求出现下滑。今年上半年，钢铁行业折合粗钢表观消费量为4.52亿吨；而2021年同期，这一数据是5.37亿吨。价格亦有调整，上半年，中国钢材价格指数（CSPI）平均值为93.75点，同比下降13.35%，其中，6月末CSPI跌至89.51点。
“通过自律控产，推动行业效益增长。”中国钢铁工业协会会长（下称“中钢协”）赵民革表示，在没有出台更有效的市场化、法治化产能产量治理政策前，开展粗钢产量调控是适时调整生产强度、建立供需平衡的最优解。
有色金属行业与建材行业的产能治理同样亟待破局。日前，中国建筑材料联合会会长阎晓峰表示，要以推动超批覆生产补产能为重点，按照法治化、市场化原则，采取综合手段去产能。
在有色金属行业，“内卷”潜藏着过度投资的风险。中国有色金属工业协会副会长陈学森表示，我国有色金属行业无论是在传统领域还是新兴的高端领域都存在过度投资现象，使行业高质量可持续发展面临严峻挑战。下一步，应严格落实电解铝产能置换政策，从严控制铜冶炼、氧化铝新增产能，引导行业对硅、锂、镁等品种的新增产能进行合理布局，同时加强有色金属产能预警；并通过提高准入标准倒逼产能出清。
协同发力市场化出清
“内卷式”竞争的影响绝非局限于单一行业内部。今年6月，中钢协发布的《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》一文指出，汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力。去年以来，部分主机厂要求汽车板降价超10%，远超钢厂承受能力。近期更有自主品牌车企招标采购汽车板时，按普通钢铁产品定价，更以“最低价中标”，引发钢厂“内卷”。
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