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| 台船9日推出“造船电焊，打造海上巨兽的钢铁裁缝师”篇章，说明造船需拼凑成千上万片钢板，目前已导入AI演算法与焊接机器人，提高工作效率。（图：台船提供） |
中评社台北3月9日电／台湾自造潜舰海鲲号正处于海上测试阶段，台船今天推出“打造海上巨兽钢铁裁缝师”科普文章表示，造船需拼凑成千上万片钢板，现已导入AI演算法与焊接机器人，提升船体结构的稳定度与效率，确保能承受海浪冲击与长程航行考验。
民众关心潜舰海鲲号海上测试（SAT）事宜，台船为此推出“潜舰知识科普”，盼透过浅显易懂的图卡跟社会对话，藉此支持台湾造船产业发展。
台船“造船电焊，打造海上巨兽的钢铁裁缝师”一文指出，船舶体积巨大（如台北101、高雄八五大楼般大），需足够强度抵抗风浪且满足运输等功能需求，结构复杂须将成千上万片钢板拼凑起来，但受限炼钢厂产能与运输宽度（例如，中钢钢板最大宽度为3.8公尺），更增加需拼凑的钢板数量。
针对焊接技术演进，台船说明，早期为“铆接”，即采铆钉固定钢板，结构较重且施工费时费力。焊接初期是“焊条”，开始透过焊条产生的电弧将钢板完全熔合，让船体结构完全一体化；近期为“半自动化时期”，透过CO2包药焊法、潜弧焊法等搭配机械式辅助工具，但仍以人工技术为主，焊接品质仰赖焊工的经验与技术，稳定度较受人为因素影响。
台船表示，近期导入新科技，透过人工智慧（AI）演算法自动化与智慧控制系统，可大幅提升效率与稳定度。焊接机器人可依设定路线，自动移动焊枪并控制焊接的速度、角度和温度，由于机器不容易疲劳，焊接出来的焊缝较为整齐，品质也较稳定，特别适合用在船壳钢板和船体骨架等重复性高的作业。
台船提到，在实际作业中，焊接机器人并不会完全取代人工、而是共同合作，由技术人员负责操作与监控，使工作环境更安全。
台船指出，一艘船看起来像一整块钢铁，实际是由无数块钢板与结构件组合而成，就像用钢铁积木拼出一座巨大移动岛屿；造船电焊工作就是把钢材牢牢接合，让整艘船成为稳固、安全的整体，这些焊缝不仅要承受船体重量，还必须面对海浪冲击、长航行考验。因此造船电焊不单是耗费体力，更是精准技术与细致的工艺，是“力”与“艺”的结合。 |
