|
| 高雄小港机场外观。（中评社 资料照） |
陈其迈表示，小港机场当前最大困境是受噪音问题，难以升级为24小时机场，旗津与小港居民接受度低，但为因应整体台湾未来的航空货运及南部未来发展，一定要有24小时国际机场。桃园机场周边腹地近乎饱和，而高雄是最好选择，但新机场选址需避开小港、冈山、台南机场空域，避免飞航干扰。
陈其迈表示，若在南星计划区外海填海造陆1千公顷，打造24小时新机场，可避免噪音问题，同时搭配兴建捷运路网，未来可满足航空货运与产业需求，目标打造为东南亚廉价航空总部与货运枢纽。盖新机场动辄要10、15年，过渡期小港机场可持续争取廉价航空、第五航权洲际航班，加强高雄与东南亚城市连结。
所谓南星计划是位于高雄市小港区大林蒲海岸的填海造陆计划，刚开始是为了妥善放置炉石等工业或工程废弃物而设置，现成为自由经济示范区预定地之一。南星计划区始于1980年，该计划向海外延伸3公里，水深在18至20公尺之间的海域，全部面积约3千公顷。共分为三期工程，第一期已在1991年完成，第二期暂缓实施，第三期又称为中程计划，并细分成两个区，第一区已在2000年填满。目前构想中用途有货柜码头、国际机场等。
|
