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| 高雄市议会15日下午举办“打造高雄邮轮母港新愿景：权责整合与观光永续公听会”。（中评社 蒋继平摄） |
中评社高雄8月15日电（记者 蒋继平）高雄港近来积极发展邮轮观光，但这一年来仍传出高雄旅运中心标示与动线不佳、以及邮轮客诉纠纷等负面新闻。高雄蓝营15日在议会举办公听会，邀请产官学出席提出改善意见，会中聚焦交通便捷问题亟待改善，否则难与起步早的基隆港竞争，对中部客群吸引力不高，更需专注海外进来的人流，才会对高雄整体经济有帮助。
高雄市议会15日下午举办“打造高雄邮轮母港新愿景：权责整合与观光永续公听会”，由国民党高雄市党部主委、不分区“立委”柯志恩与国民党籍高雄市议员邱于轩主持，邀请“交通部”航港局、“海巡署”、“内政部移民署”、高雄港务分公司，高雄市观光局、海洋局、交通局、法制局等单位出席。
另外，树德科技大学休闲与观光管理系助理教授杨志中、台湾国际邮轮协会理事吴继文、山富旅行社副总经理赵明璋、康福旅行社协理胡国辉也受邀到场发表学界与业界的意见。
根据台湾港务公司统计，进出高雄港的国际邮轮艘次与人次，2022年因疫情为0艘次、0观光客，2023年飙到历史新高133艘次、18万574人次，2024年又腰斩到剩下59艘次、9万805人次。由于高雄港今年针对国际邮轮推出新优惠措施，包括母港邮轮的旅客服务费全免；挂靠邮轮同一国际邮轮，达5航次旅客服务费5折等。台湾港务公司预估高雄港2025年会有115艘次、超过17万人次。
简报也PO出基隆港与高雄港的邮轮艘次与人次比较，2024年基隆港331艘次、78万人次，高雄港59艘次、9万人次，量能相差巨大。
虽然高雄积极发展邮轮观光，但去年曾传出“莎伦娜号”因台风航程变更产生纠纷事件，今年“领航星号”也传出旅客服务与接驳、套票整合不成熟的问题。而斥资新台币45亿打造的高雄旅运中心也被批评盖成迷宫、旅客在建物内迷航的新闻，显示动线指引仍有待加强。
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