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| 台湾民众党智库、台湾新故乡智库协会研究员冯国豪。（中评社 蒋继平摄） |
中评社高雄2月13日电（记者 蒋继平）台美对等贸易协定将于13日凌晨正式签署。台湾民众党智库、台湾新故乡智库协会研究员冯国豪向中评社指出，美制汽车零关税与农渔市场大幅开放，短期会提升消费者福利，但长期加剧产业结构失衡与社会不安，未来3到5年后会慢慢浮现粮食安全，物价更受国际价格波动影响，还有产业恶化，贫富差距问题越来越严重。
冯国豪，政治大学中山人文社会科学研究所博士，先后任教于世新大学、台北教育大学、昆山科技大学。目前担任树德科技大学社会工作系兼任副教授。研究专长与兴趣：经济发展、社区营造、台湾政治经济、两岸关系、孙中山研究。
台美关税协议内容至今尚未公布。蓝委王鸿薇透露根据她掌握的消息，台湾已同意美制小客车及汽车零组件降至“零关税”，保健食品关税从30%降至10%，另外农产品也可能大幅市场开放和降税。
对此，冯国豪表示，若台湾将汽车关税降至零，并大幅开放农渔产品市场或调降相关税负，势必对经济结构与社会心理带来深远影响。这不仅是单纯的贸易政策调整，更牵涉产业竞争力、就业分布、城乡差距与政治稳定等多重层面。
冯国豪表示，在汽车产业方面，关税归零将使进口车价格更具竞争力，消费者可望以更低价格购得品质较佳或品牌多元的车款，短期内对消费者而言无疑是利多。同时，零关税有助于展现市场开放诚意，对推动双边或多边贸易谈判具有象征意义。
然而，冯国豪表示，台湾本地整车组装与相关零组件供应链可能面临更剧烈竞争。虽然台湾汽车产业规模相对有限，但背后牵动的中小企业与就业人口不容忽视。若缺乏技术升级或转向电动车关键零组件研发，产业恐出现结构性萎缩，冲击特定地区就业。
有关台“经济部”宣示匡列约台币30亿元规划专项支持汽车及零组件产业转型升级。冯国豪表示，冲击主要集中在整车组装与部分传统零件厂，作为短期纾困可能“暂时止血”，但难以解决结构性竞争问题。
他指出，譬如，一条自动化产线升级动辄数亿元，若涉及多家厂商转型电动车零组件或智慧车系统，30亿元恐怕只能覆盖部分企业。因此，若政策目标是“产业升级”，金额未必充足；若只是“过渡缓冲”，则可能尚可支应一段时间。
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