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| 美制“萨德”系统发射拦截弹。 |
中评社北京4月1日电／近段时间，有关美国“萨德”系统的两条新闻受到关注。
一是2024年12月27日部署在以色列的“萨德”系统成功拦截也门胡塞武装发射的一枚“巴勒斯坦-2”型中程高超音速导弹。这是“萨德”系统首次在实战中成功拦截高超音速导弹。然而，以色列军方后来未再使用该系统拦截胡塞武装发射的“巴勒斯坦-2”导弹，外界猜测可能是因为“萨德”系统拦截高超音速导弹的能力不足，拦截成功率低。
二是美国在计划削减军费开支之际，批准了国防部与洛克希德·马丁公司签署的关于“萨德-6”型反导导弹的研制合同。据介绍，“萨德-6”型反导导弹的拦截重点是高超音速导弹。同时，美国防部进一步要求该公司将“萨德”系统和“爱国者-3”系统联合使用，同时与美陆军“一体化防空反导作战指挥系统”（IBCS）进行联网。
自2015年以来，美国洛克希德·马丁公司受美军委托，一直对“萨德”系统进行升级改造，改进型号名为“增强型萨德”。如今，美国防部又提出研制“萨德-6”型反导导弹。外界分析，美国军方将拦截高超音速武器的希望寄托在这些改进型号上，通过将“萨德”“爱国者”等反导系统与“一体化防空反导作战指挥系统”整合，实现一体化作战，进一步提升对高超音速导弹的拦截效能。这些研制和改造计划前景如何，本文对此进行解读。
高超音速导弹防御系统的建设难点
“萨德”系统号称是目前全世界唯一能在大气层内外拦截弹道导弹的陆基反导系统。自2004年美国洛克希德·马丁公司重启对该系统的研发工作以来，到2022年底共完成19次拦截试验，其中16次成功，拦截率84%。值得注意的是，这19次试验拦截的都是弹道导弹，鲜有拦截高超音速导弹。有分析称，原因在于美国至今生产不出一枚标准的、供拦截试验用的高超音速靶弹。
众所周知，高超音速导弹具备两大技术特征：一是超音速飞行，飞行速度大于5马赫（1马赫约等于1225千米/小时）；二是能在末段进行机动性很强的变轨飞行。其中，变轨飞行比超音速更令防御方头疼。一般来说，来袭的高超音速导弹基本上是在大气层内飞行，虽然中段飞行速度在10马赫以上，但在末段由于要进行机动变轨，飞行速度会降为5至8马赫。此时，拦截弹的机动过载能力变得重要，速度反而相对次要。机动过载是指导弹在飞行中快速改变方向或做各种剧烈动作时导弹能承受的最大加速度。它是决定拦截弹能快速调整飞行轨迹对机动目标进行打击的主要指标。
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