2020年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征；零售销量110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。
12月，豪华品牌、自主品牌和主流合资品牌的零售销量呈现出差异化，但总体仍相对均衡且增长势头强劲。12月，豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征，也为整体市场的增长提供了动力。“这表明消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，”崔东树说道，“但12月豪华车批发放缓（环比下降7%）暂时抑制了零售的增长。”
主流合资品牌12月零售销量同比增长5%，环比11月增长13%。其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现强劲；日系品牌份额为23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。
自主品牌方面，12月零售销量同比增长4%，环比增长10%。自主品牌批发市场份额为42.3%，较同期增长1.2%，但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。其中部分国有自主表现强势，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌呈现出同比高增长。
尽管自主品牌12月国内零售销量同比增长相对偏低，但自主品牌出口表现相对优秀。在12月乘用车整车与CKD出口10万辆，同比增长91%的情况下，自主品牌出口达到8万辆，同比增长97%。
“开门红”预期颇高，疫情风险加剧品牌分化
对于2021年1月销量的预估，崔东树分析称，由于春节在2月的因素，2021年1月有20个工作日，较20年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数， 2021年1月车市销量暴增、出现“开门红”几乎是必然的结果。
具体来看，由于出口市场表现强劲，国内大部分企业下半年效益较好，奠定节前购车消费的基础；同时，由于经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，会对车市回暖起较强的推动作用；与此同时，由于近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加，三方面因素共同为1月销量暴增打下了基础。
|
