创新离不开产业链上下游的携手攻坚。浙江松原汽车安全系统股份有限公司主要从事安全带总成、气囊方向盘总成以及特殊座椅等汽车被动安全系统的研发制造，企业每年研发投入占销售额4%以上，产品与国外先进技术对标。“国内汽车零配件企业不断加大研发投入力度，与国产品牌主机厂的契合度也不断增强，体现出我国完备的产业链优势。”松原股份董事会秘书叶醒介绍说。
多方持续发力护航
中国新能源汽车品牌海外版图不断扩大的背后，除了技术上的创新，也有赖于政策和物流供应链等的支撑。
商务部此前表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。
多地也纷纷出台举措，护航产业发展。例如，中国人民银行深圳市中心支行日前联合深圳银保监局等四部门印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，提出优化跨境金融服务支持新能源汽车企业“出海”；广西不久前出台的《进一步深化中国（广西）自由贸易试验区改革开放方案》中提到，加快打造汽车和新能源汽车等面向东盟的跨境产业链供应链，大力推进建设新能源汽车产业集聚区。
旺盛的出口需求，也考验着物流供应链的支撑能力。中国船舶工业行业协会的数据显示，2022年，中国汽车运输船成交69艘，同比增长90%，新接订单占全球总量的88.7%。
“受新能源车出口需求旺盛影响，当前国际航运市场滚装运力较为紧张。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理韩冬说，宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头主动与国内主机厂和外贸船公司建立合作关系。
据悉，目前新能源车出口以海运为主，但铁路运输的成本和门槛正在进一步降低。日前，国家铁路局等印发的《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》则表示，积极鼓励铁路运输企业开展新能源商品汽车铁路运输业务，明确铁路运输不按危险货物管理。 |
