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| 游客在“津港印象”文旅综合体验馆展厅内选购进口商品。（图片来源：人民日报） |
2021年10月，天津港第二集装箱码头正式建成“智慧零碳”码头，集装箱的装卸、转运、堆放等环节全部实现自动化作业，系统优化师、装卸操控员等新岗位应运而生。“无人集卡、岸桥、生产排班各个环节都有自己的智能系统，我们把各个系统糅合在一起，发挥最大效率。”天津港第二集装箱公司系统优化师范春奇介绍。
港口是天津的核心资源，天津通过顶层规划、技术提升等不断提升港口支撑能力，将核心资源变成特色优势。
前不久，《天津港总体规划（2024—2035年）》顺利获批，为天津港口基础设施能级提升提供了规划支撑。“新版规划批覆后，天津港集团准备开展的码头改造提升、新建码头及航道项目共有15个，总投资约229亿元。随着航运船舶大型化趋势的发展，天津港集团共有46个泊位需进行提级改造，以提高大型船舶接卸能力和服务水平。”天津港集团科工管理部规划土地经理李广飞表示，“通过新版规划对各类岸线资源的统筹，3个新建项目总投资约164亿元，建成后将新增10个泊位。”
壮大适港产业
进口冻品规模位居全国第二
今年3月，来自智利的总重超10吨的熟冻帝王蟹顺利运抵天津港太平洋国际集装箱码头，这也是今年天津口岸进口的首批熟冻帝王蟹。今年前两个月，从天津口岸进口的冻水产品约11.95万吨，货值达39.48亿元，较去年同期增长2.5%。“现在南美洲的冷柜光海运路程就能省一个月左右。”一名来自河北的冻品批发商告诉记者。
围绕天津港，天津编制形成产业链发展图谱，着力培育梯次产业格局，破解“港强产弱”问题，推动“通道经济”向“港口经济”转变。
利用港口优势，推动通关改革，服务京津冀腹地—— |
