去年，天津港开通3条直航拉美航线，直达智利、厄瓜多尔、阿根廷、秘鲁等“一带一路”沿线南美洲国家，将进出口货物运输时间缩短至35天，蓝莓、车厘子、白虾及冷冻肉类直达天津。
“早上6：00抵港，7：01系好最后一根缆绳，第一箱车厘子在7：42正式下船，车厘子单箱码头作业时间压缩至20分钟以内。”码头工作日志的记录背后，是通关效率的大幅提升，海关、海事等口岸部门开通“绿色通道”，农产品到港后即可通过天津口岸首创的“船边直提”模式，直接奔赴市场，实现从南美产地到京津冀市场的一站式快捷冷链运输。
依托港口优势与政策支持，天津已成为京津冀“城市大冰箱”，进口冻品规模位居全国第二。
利用海洋优势，推动海洋装备、石油化工和化工新材料等适港制造业六大产业提质升级——
天津153公里的海岸线为适港产业发展提供了广阔空间。4月初，中船天津为希腊建造的11.5万载重吨成品油船提前年度计划16天在船坞顺利铺底，为法国建造的两艘甲醇双燃料集装箱船顺利开工，其中一艘提前年度计划22天。
与此同时，位于天津经开区南港工业区的华北最大规模液体散货码头——渤化南港码头项目工程初步设计获批。“渤化南港码头不仅是物流节点，更是产业升级的重要路径，通过海铁联运网络带动延伸京津冀地区绿色石化产业布局。”天津经开区政务服务办相关负责人表示。
深化港城互动
邮轮接待旅客人次居北方第一
天津港距市区只有40多公里，但是这一距离一度让天津这座因“河港”而兴的城市“靠海不亲海”。 |
