为保护桥址处原有的生态环境，项目团队将生态环保理念融入运输、施工等大桥建设全过程各环节。
中交二公局藤州浔江大桥项目质量环保部负责人王雨国介绍，开工前，项目团队进行了全方位勘察，仔细研究图纸、查阅相关资料，并委托第三方专业机构对水质、土壤等进行监测。
大桥主塔水下施工的“含绿量”，成为打赢这场生态环境“保卫战”的关键。
勘察结果显示，桥址所在河床是裸露的中风化砂岩带，硬度极高。如果采用常见的钢管桩入岩方案，施工中将对水环境影响较大。项目团队多番调研后，决定采用钢护筒整体封底、与河床固结的施工方案。这一方案不仅节约了工期，还将对江水的扰动降到最低，大大减少了对水环境的影响。
由于主塔位于江中心，地质条件复杂，如何在桩基施工后清理泥浆和桩底沉渣又成为一件麻烦事。
项目团队引入泥沙分离器来应对泥浆难题。其内部配置的气举装置和反循环系统，能够引导泥浆在系统中按照特定路线流动。分离出的泥浆，还可通过相邻的钢护筒循环利用。这一创新举措不仅减少了泥浆的排放，降低了环境污染风险，还节约了施工成本、提高了施工效率。“项目还配备了专业的泥浆运输船，将分离后的泥浆转运至指定位置妥善处理。”王雨国说。
在江心主塔旁，有一片青草洲。施工冲刺阶段，现有的钢栈桥已不能满足繁重的施工需求。能否就近利用青草洲作为施工区域，缓解施工条件紧张的状况？
要守护好青草洲上这满目苍翠。经过研究和论证，项目团队决定不占用青草洲，而是采用“钓鱼法”打设钢管桩，再铺设型钢、贝雷片来搭建新的加高平台作为施工支栈桥。虽然这一方案会提高建设成本，但对青草洲的破坏最小。而且加高平台既可供施工车辆停放，又可铺设轨道安装小型龙门吊，作为小构件加工厂，一台多用。在打设钢管桩的过程中，项目团队通过精确计算、谨慎操作，确保其位置和深度既能满足平台的承载要求，又不会对江底的生态环境造成破坏。
王雨国介绍，施工期间，现场还有一系列装备、设施确保绿色施工——雾炮车和洒水车有效抑制扬尘，焊烟净化器对施工中产生的粉尘、烟尘进行净化，智能喷淋系统也为抑制扬尘、净化空气做出贡献，还有道路两侧整齐排列的太阳能路灯…… |
