3.其他其他地面事故包括发动机起火、运输途中发生碰撞等。在4起相关事故中，1架飞机在拖曳过程中撞到了其他物体或遭损坏；F-22战斗机在2个不同的事件中受损；1架飞机在拖拽时与机库门发生碰撞；另1架撞到了停放的叉车。
4.地面事故增加的根源地面事故增加这一情况，正值美空军试图在年轻的空军队伍中积累经验，同时应对维修人员短缺的问题期间。预计到2023财年末，现役空军的维修人员数量将增加至1800人。美国家军事航空安全委员会在2020年的相关报告中表示，维修人员苛刻（紧迫）的工作节奏“导致了不安全的做法，还迫使经验丰富的飞行员和维修人员离开部队”。1名空中运输中队的指挥官向委员会表示，“更多的维护人员会有所帮助”“但真正有帮助的是更有经验的维护人员。（成长为经验丰富的维修人员）需要三年的工作时间，我们年轻的空军人员甚至没能达到这一点”。
改善措施
关于去年的事故是否促使了政策和程序的改进，美空军官员并未透露相关细节。但根据美空军官员表态和事后相关评价，预计美空军将采取如下改善措施。
1.通过薪酬和分配激励机制留住有经验的维修人员
美空军安全主管Sean Choquette少将注意到了地面事故出现的新形势，负责监督维护部队政策、程序和资源的Tony Babcock上校认为，2023财年的数据并未呈现某种趋势，表示训练和留住一支具备高技能水平的维修队伍，将有助于减少未来的事故数量；为了让相关空军人员留在军中，正在考虑薪酬和分配激励机制。
2.调查各中队或区域风险程度的高低
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