“（新车）批发市场价格已经飙升。”美国马里兰州一家二手车经销店的店主穆罕默德·侯赛尼在汽车关税生效前表示，额外的关税成本将转嫁给消费者。汽车行业专家约翰·海特曼表示：“新车对很多美国人而言确实超出了可承受范围。”
车企巨头斯泰兰蒂斯集团董事长约翰·埃尔康表示：“我们担心的是我们在美国制造的产品能否让消费者负担得起。”
对于车企而言，对美出口汽车需要支付更高关税，在美生产汽车需要承担比全球供应链更高成本的零部件支出，最终都会带来车价上涨，令更多消费者望而却步。销量下降则会导致产量下降，意味着每辆车的制造成本上升，而这又会继续转嫁给美国消费者。
美国银行分析报告认为，汽车关税可能令美国汽车销量下降300万辆，相当于去年总销量的近五分之一。
与此同时，“美国制造”面临质量水平下降、产品选项减少的困境。
《金融时报》报导，一些汽车制造商表示，如果关税直接反映到售价，一些中低端畅销款汽车将过于昂贵，其中一些将“不可能在美国卖得出去”。车企如果愿意部分承担额外成本或者维持售价不变，那就意味着削减自身利润，或者为保持相同成本而提供比美国以外市场更低的配置。 |
