代表即期价格的上海出口集装箱运价指数（SCFI）同样也处于历史高位水平。去年12月31日，SCFI报5046.66点，首次突破5000点大关。据上海航运交易所公布的2022年1月21日数据显示，SCFI为5053.12点。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，近期远洋航线运价保持在高位，主要是受新冠肺炎疫情反覆的影响，造成了港口拥堵，促使欧洲和北美航线供给受阻。特别是人力不足情况比较突出。
集运价格保持高位
对于BDI下行和CCFI、SCFI上行走势呈现的分化，明明表示，CCFI和SCFI是用于衡量集运价格，而BDI指数则衡量干散货运，因此二者走势并不相同。同时，他进一步表示，如果看中国进口干散货运价指数（CDFI），可以发现其与BDI走势相似，近期都经历了大幅下跌。集运价格保持高位意味着海外需求不弱，其中又以欧美等发达经济体的需求更为旺盛，这也与我国近几个月以来高景气的出口表现相互印证。
上海航运交易所1月22日发布的中国出口集装箱运输市场周报也指出，北美航线方面，疫情已经使得美国的医疗系统不堪重负，美国市场对包括防疫物资在内的各类货物运输需求持续保持高位。疫情恶化以及集疏运体系效能低下，导致美国港口拥堵和集装箱滞压、运输周转不畅的矛盾突出。欧洲航线方面，奥密克戎毒株引发的新一轮疫情在欧洲大规模暴发。市场对各类物资运输需求继续保持高位，航线运力保持稳定，港口拥堵持续。1月15日至1月21日，上海港船舶平均舱位利用率基本处于满载水平。 |
