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| 记者王云杉（右）在天佑京铁烘焙店制作比萨。（图片来源：人民日报） |
三步并作两步，记者赶到充电区时，已有两辆车在等待。吕建坤箭步上前，一边劝导车主移车至东区充电桩，一边招呼我上巡逻车在前引路。
循着车行的轨迹，一条地下通道映入眼帘，这是一条交通“连廊”，连通高速公路东西两侧服务区。“春运前半段，出京方向是客流主力，充电桩容易‘西忙东闲’，进入返程期则相反。”一旁的司机小伙李帅告诉记者，经过调度，给车辆“整队”，车主最多只用等待半小时就能充上电，有效缓解排长队情况。
开车带路、技术辅助……一番操作过后，车辆充上了电，司机连忙道谢。“等到春节前后，每天起码得来回带路30趟，后面跟随的不再是一辆车，而会是一长串车。”李帅说。
强化服务区充电服务，不只依靠对讲机里的“小调度”。远在百公里外，京石公司智慧调度中心，通过大数据监测，分散在沿线的7对服务区“拧成一根绳”，可实现对京港澳高速（北京至石家庄段）123把充电枪和3台移动充电车的“大调度”。一旦保定服务区出现车流高峰，移动充电车这个“大型充电宝”将及时到岗支援，与之相邻的望都服务区也将同步接到预警、及时应对。
“近两年，入区新能源车数量大幅上涨，车型也丰富起来。”今年48岁的吕建坤已在服务区工作15年，见证了我国新能源车的快速成长壮大，“要让充电能力更强、服务水平更优，才能保障旅客平安顺利返乡。”
冬日里，阳光格外温润。不远处，服务区内全新的24个充电桩正抓紧建设，这是吕建坤心里的“底气”，“今年春运，我们一定能打赢充电服务这场硬仗，让旅客卸下后顾之忧、开心回家！”
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