8点50分，“叮……”经理林晓云的手机响起提示音：“北京西—西安北G55次列车，有一单加急，8寸的培根比萨，发车时间9点55分”。
“这单急！得在9点25分前送上车。”
“我来试试。”记者心想：“30分钟，急单似乎也不急，新手应该没问题。”
席爱国拿来已备好的面饼，记者快速铺上各种配料。正当记者准备将比萨端进烤箱中时，眼尖的席爱国一下指出：“稍等，芝士和水果的顺序铺反了，这份得重做了。”
记者盯着表，一下子感到“压力山大”，可别误了事。
“这才一单，有时一趟列车要同时准备四五单，必须足够熟练才行。”席爱国说。
为了不耽误送餐，席爱国迅速帮记者完成了第二份比萨的制作，“没事，谁都有第一次”。
9点15分，开始配送。“‘热链餐’在运输和存储的过程中，环境温度不能低于60摄氏度，配送必须同时满足‘极速’和‘保温’要求。”林晓云说。比萨打包装盒后，配送员将它装进安全专用的保温箱中，快步穿过进站口，经快速通道抵达指定站台，全程不到10分钟。
比萨“上车”后，配送员还要和列车餐服长交接。餐服长确认单号后，在列车启动的第一时间将比萨送至旅客的座位。
点餐、制作、配送……一个个环节严丝合缝，全程不到30分钟，就让旅客吃上了热乎乎的比萨。 |
