程叶也表示，目前，应用该项技术的3000平方米储存区域，已全面实现了自动入库、定位、盘点和出库，货品盘点已实现“黑灯”操作，每年节省400万元至500万元的运营成本。
“相较于以前的人工操作，这项技术使出入库效率提升数十倍、日常盘点效率提升数百倍，曾经3－4个人用两天才能核算清楚的货量，如今自动化、无人化的操作已将其降至分钟级。”于泽洋说，“解决痛点是职责所在，我们希望这项技术能为千行百业的数智化赋能。”
2024年5月，中国移动河北公司、研究院正式向市场发布了5G－A无源物联技术，目前已与中国石化、国家电网等诸多单位达成合作。未来，这项技术计划向全国各行业推广，助力打通供应链上下游，从货品生产、运输、仓储、使用等全流程，让每一件物资都有“电子身份证”，每一步操作都可快速溯源，助力产业链、供应链安全韧性提升。
技术的发展和绿色化早已不可分割。中国物流与采购联合会发布的《中国绿色物流发展报告（2023）》中也提及，2023年我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，其中货物运输和配送环节是物流业碳排放的主要来源，占比高达85%。面对这一现状，许多新能源运输工具投入物流市场的积极尝试，正在展现物流绿色化的潜力。
42岁的货拉拉司机桂宝林在2021年以前一直开手动挡的油车，两只脚都需要用力，一天下来经常手麻脚疼。换成新能源货车之后，桂宝林最直观的感受是上路更轻松，钱包也更鼓了，“用新能源车跑200公里比油车能省下100元”。他还表示，随着现在充电桩分布越来越密集，此前担心的新能源车充电难的问题也迎刃而解。
记者瞭解到，货拉拉作为同城货运领域的互联网货运平台，正在以新能源物流车为载体，面向广大司机群体，开展陆路运输绿色化改造。货拉拉相关负责人透露，2023年10月至2024年10月，货拉拉平台上40%的订单由新能源货车完成，行驶里程达74亿公里，相比用油车运输减碳142万吨。
据瞭解，截至2024年10月，货拉拉在全国范围内合作新能源电站8.6万座，共计94万个新能源充电桩，近一年充电量超9亿千瓦时。
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