在具体的产业冲击上，许文忠指出，日本面临的处境将日益窘迫，除了需应对美国对等关税政策与扩大投资的压力，来自中国大陆供应链的中断更将形成结构性的打击。
他举例，以汽车产业而言，日本正面临极为尴尬的转型期，虽然日本是汽车工业大国，但在新能源车的发展脚步却落后，过去日本长期将燃油车生产基地设于泰国，但随着全球油车市场份额下滑，泰国代工厂已面临生存压力。反观中国已在泰国建立了垂直整合的电动车（EV）产业链，大量中资进驻正加速泰国转型为以电车生产为主。在中国已掌握新能源车标准规格与供应链主导权的当下，日本若想转型，反而更需仰赖中国的零件与技术支持。
许文忠指出，特别是对于制造EV马达永磁体至关重要的重稀土“镝”，若中国对日本全面打出“稀土牌”，对日本汽车业的打击将是毁灭性的。此外，日本作为全球最大的镓消费国，对于镓、锗等贵金属的依赖极深，这些材料是功率半导体、高频通讯晶片及军用雷达感测器的核心原料。一旦供应受阻，将重创日本在高性能电子元件与光学产业的生产能力。
他提到，根据野村综合研究所（NRI）等机构的试算模型显示，若此类关键物资限制持续且严格执行，日本在短短数月内的经济损失可能高达数千亿日圆，甚至直接导致GDP下滑。
许文忠研判，尽管日本政界如高市早苗等右翼势力，凭藉强硬言论获得支持，短期内未必会轻易服软，但政治修辞终将面临经济现实的检验，尤其当日本产业界因无法承受供应链断裂的重创而群起反弹，导致民怨沸腾之时。
此外，许文忠指出，虽然日本自2010年钓鱼台撞船事件后积极推动“中国+1”战略，试图将稀土依赖度从90%降至约60%，但这项数据掩盖了一个残酷事实，日本虽开本身也有稀土产出，甚至开拓了第三方矿源，但中间的精炼加工环节仍高度依赖中国，这意味着，依然难逃中国出口法规的制约，这对日本而言，无疑是一场关乎国家安全与经济命脉的严峻考验。 |
